3/5（日）サイクルモードに行ってきました。前回は試乗記でしたが、
今回はエキップメントというか、コンポーネント含むパーツ関連の報告です。
まず、エースアシストのM君が今欲しがっている、ROTORの楕円リングです。
代理店である、京都のダイアテックが、体験デモンストレーションを
行っていましたので、お試ししてみました。
ピナレロ+KICKRトレーナーにアウター側をROTOR Qリングを、インナー側に真円リング
（両方とも50T)をセットし、ケイデンス、パワーをの指定値まであげます。
そこで、ギヤを変えると、楕円のほうは、一瞬軽くなったり重くなったりが交互にきて
全体的には軽くなったように感じます。下死点付近から引き上げる際に足が一瞬止まったように
感じて、かっくんかっくんしたぺダリングになりますが、しばらくこぎ続けると慣れるそうです。
そして、ギヤをインナー（真円）に移すと、急に重たく感じます。
パワーメーターを見ながら説明して頂いたが、頭で考えるより体で感じる事が出来ました。
M君はクライム用にインナーだけ楕円にしたいと言っていたが、そういう使い方もできるそうです。
実際スプリンターで楕円使っている人は少ないのでは？
2枚とも変える人は、ギヤ比は現在のギヤ比でいいそうです。
また、5本アーム用のリングにROTOR以外のクランクはつかない場合があるから要注意との事。
というのも、ROTORのクランクアームは内側がえぐられていてリングに干渉しなくなっているが、
他社のクランクは真っすぐに生えているものが多いので、干渉するかもしれないとの事。
5本アームに他社製クランクを付けようとしている人は一度、クランクの形状を確認した方がいいでしょう。
シマノの4本アームクランクには、ちゃんとシマノ用のリングがあるので、そちらを選んでください。
私は、それを知らず、5本アーム用を買ってしまいました（泣）
また、シマノの24ｍｍアクスルに対応するROTORクランクはありますが、重いし地味なので、
敢えて3D+クランクを選んで、24ｍｍ→30ｍｍへの可変BBを付けて、軽量かつ剛性感ある構成に
する方法もあります。
エアロ形状ではない。元々あった穴あきタイプのリングは、電動との相性不良により
姿を消しつつありますが、初期のものより剛性は上がっているようです。
これだと、インナーに赤を選んで、チラ見せが出来そうです(笑)
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