月末に完成予定だったS-WORKS TARMACでしたが、ROTORクランクの取り付けにとまどり作業がストップしています。
元々、JISのスレッドBBにコンバージョンBBを介してBB30クランクを入れていたので、その際に使わなかったスペーサーを用意していなかったのが原因でした。本日スペーサーを届けて作業再開です。
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乗っCIAO! S-WORKS・Tarmac SL5
先日の予告通り、S-WORKSターマックSL5のフレームをオーダーしました。超軽量となったSL6より200ｇ以上重いフレームですが、
その実績は素晴らしいものです。
2015年 ツールドフランス・ニーバリ ブエルタアエスパーニャ・コンタドール 世界選手権・クヴィアトコウスキー
2016年 ジロデイタリア・コンタドール ブエルタアエスパーニャ・アル 世界選手権・サガン
というように世界最速と言っても過言ではない実績を誇ります。
（もちろんSL6も既に輝かしい実績をあげるであろう兆候に満ちていますが…）
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乗っCIAO! 阪神しまなみ海道～淡路島バーガー
正月明けの初ライド。今日は最強寒波の影響で山道は凍結の恐れがある為、海側の道を走ることにしました。
そこで、以前より耳にしていた「阪神しまなみ海道」を走ることに。
阪神しまなみ海道とは鳴尾浜→甲子園浜→西宮浜→芦屋浜→深江浜の5つの島を結ぶ道で、阪神高速湾岸線と並走する歩道です。
歩道と言っても歩行者はほとんどいなくて、ランナーが多かったです。今日は西向きに走ったのですが、対向車が自分に向かってくるようで怖かったです。逆側は橋の欄干のみで、眼下に海が広がっていて高所恐怖症の私には直視できないほどの高さです。今日は風が弱かったのでまだ大丈夫でしたが、強風下ではおそらく走行を取りやめていたでしょう。
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乗っCIAO! AppleTV版ZWIFT
室内トレーニングで一番続いているのがZWIFTです。なぜなのか？やはりあくまでも人間が操るキャラクターだからでしょう。
逃げる、後ろに付く、協調する、ライドオンするなど人間臭い動き方が他のアプリには無い魅力です。24時間、いつでも世界中のプレイヤーと一緒に競い合うのも良し、単独で淡々と走るもよし、早い人の走りを研究するのも良しと、色々楽しめます。
もちろん課金は必要です。月額1200円、年額14400円が高いか安いかは利用頻度にもよるでしょうが、少なくとも週100キロのトレーニングに使用しています。（1時間・30ｋｍ/日）
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乗っCIAO! ヒルクライム用軽量ヘルメット・KASK VALEGRO
Buon anno！
今年初めての投稿になります。。
仕事に就いたので、更新頻度が落ちますが、今年もよろしくお願いします(笑)
昨年後半は、軽量化へのこだわりが強いモディファイを施してきましたが、結果、操縦性に不安が伴う軽量化になってしまいました。
結局、軽量化よりもパワーロスの少ないモディファイへと舵を切ることにし、究極のGOKISOハブを狙っています。
そんな中、軽量化に対する新しいアプローチを発見しました。当たり前過ぎて見逃していた事です。
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