新兵器乗鞍レインボーがS-WORKSターマック＆ターマックコンプで使えないという緊急事態が発生しました。クライマーでもないのに手を出したﾎﾟが悪いんだけど、なんとか実走に耐えるだけのセッティングを模索してみたゾ
準備したのはコネクティングピン。ターマックコンプでは30T化で明らかにチェーン長が足りなかったので、これで一気に解決できるはずゾ。予備の中古チェーンはHG901と701があったのでコネクティングピンの追加だけよかったんだゾ。というのもﾎﾟのチェーンはワイパーマンのコネクトリンクを使っているので交換が簡単に出来るんゾ。
最初はS-WORKSターマックから。2リンク追加で変速してみたけど症状は変わらずアウターロー（26，28，30T)が使えなかたゾ。根本的にディレイラーの可動範囲から調整する必要があるのかもしれない。でもメインでもないクライマースプロケの為に、繊細なレース用機材がこれ以上傷む（削れていく）のが嫌なので潔くあきらめることにしたゾ。褒めてくれるか？（偉いゾ～）
乗鞍レインボーということで、同じレインボーカラー（ロードバイク的にはアルカンシエル）のターマックコンプ・サガンで使えるようにすることに専念しよう。もともと工藤系はシマノR7000の52-36のクランクに前後ディレイラーを装備しているのでノーマルで30Tまで対応している。実際R7000のスプロケットでは108リンクで30Tまで使えた。乗鞍レインボーではチェーン長が足りないようだったので110リンクにして変速してみると30Tまでチェーンが掛かったので一安心。だがインナーロー（26，28，30T）でも逆回転でチェーンが落ちる！？よく見るとフロントディレイラー内側に思いっきり当たっている。チェーンラインの曲がりを見ながらディレイラーのボルトを廻して修正していくと何とか症状は出なくなった。ワイヤー調整で各ギヤの音鳴りを取っていくと。30Tでの音鳴りが酷い。どうやら上がり切っていないようだ。ワイヤー調整で上げると今度は下の28，26Tで音鳴りが酷くなる。最終的にディレイラーの調整ボルトを廻してディレイラーの可動範囲を内側に移動してみたらきれいに音鳴りが無くなった。逆回転でプーリーがガタガタいうのでスプロケとプーリー間の距離を空けてみたけどあまり変わらず。最後にアウター側だがやはり26，28，30Tの逆回転でチェーンが外れる。たすき掛けによるチェーンの曲がりが顕著でディレイラーの調整でもどうにもならない（調整しすぎるとアウターにシフトできなくなる）なのでここも潔くアウターは24Tまでしか使わないと割り切ることにしたゾ。褒めてくれるか？（偉いゾ～）
26T以上はインナーが気持ちよく廻るので良しとしよう。そうそうこの組み合わせ。性能の半分くらいしか使わないので実質半額ぐらいだし。
