正月明けの初ライド。今日は最強寒波の影響で山道は凍結の恐れがある為、海側の道を走ることにしました。
そこで、以前より耳にしていた「阪神しまなみ海道」を走ることに。
阪神しまなみ海道とは鳴尾浜→甲子園浜→西宮浜→芦屋浜→深江浜の5つの島を結ぶ道で、阪神高速湾岸線と並走する歩道です。
歩道と言っても歩行者はほとんどいなくて、ランナーが多かったです。今日は西向きに走ったのですが、対向車が自分に向かってくるようで怖かったです。逆側は橋の欄干のみで、眼下に海が広がっていて高所恐怖症の私には直視できないほどの高さです。今日は風が弱かったのでまだ大丈夫でしたが、強風下ではおそらく走行を取りやめていたでしょう。
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乗っCIAO! AppleTV版ZWIFT
室内トレーニングで一番続いているのがZWIFTです。なぜなのか？やはりあくまでも人間が操るキャラクターだからでしょう。
逃げる、後ろに付く、協調する、ライドオンするなど人間臭い動き方が他のアプリには無い魅力です。24時間、いつでも世界中のプレイヤーと一緒に競い合うのも良し、単独で淡々と走るもよし、早い人の走りを研究するのも良しと、色々楽しめます。
もちろん課金は必要です。月額1200円、年額14400円が高いか安いかは利用頻度にもよるでしょうが、少なくとも週100キロのトレーニングに使用しています。（1時間・30ｋｍ/日）
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乗っCIAO! ヒルクライム用軽量ヘルメット・KASK VALEGRO
Buon anno！
今年初めての投稿になります。。
仕事に就いたので、更新頻度が落ちますが、今年もよろしくお願いします(笑)
昨年後半は、軽量化へのこだわりが強いモディファイを施してきましたが、結果、操縦性に不安が伴う軽量化になってしまいました。
結局、軽量化よりもパワーロスの少ないモディファイへと舵を切ることにし、究極のGOKISOハブを狙っています。
そんな中、軽量化に対する新しいアプローチを発見しました。当たり前過ぎて見逃していた事です。
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乗っCIAO! 軽量化の功罪とは？
今年のツールドおきなわでは、超軽量、超剛性の「究極の回転体」たるライトウェイトのホイールを履く人が減ったと聞きました。
優勝者の方は、ライトウェイトとゴキソを比べて、重たいゴキソを選んだそうです。
重量より重視されてきているのが、転がり抵抗です。
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乗っCIAO! CANYON Ultimate CF EVO フレームセット
LOOK 785 HUEZ RSが品薄の為あきらめかけていたら、CANYONに更に驚愕の最軽量モデルがあることを発見しました。
それはUltimate CF EVO です！完成車重量5.1ｋｇ！しかもMサイズで！CANYONのMはかなりでかいです。
コンポはSRAMのRED ホイールは何とLightweight Meilenstein CL 16/20 – CeramicSpeed が標準！
更にブレーキとクランクはTHM製です！気になるお値段は・・・
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