Twin Vaneダウンチューブ採用し、OTISフォークと同等の空力性能を持つShankフォークを与えられたONE-Sに試乗しました。
専用のステム一体式のハンドルはつかない代わりに、使い慣れた自分のハンドル・ステムが取り付けられる仕様となっています。
ハンドルが付かない分、フレームセット価格は510,000円とFACTORの中では最安値となっています。
ちなみに試乗車は機械式アルテグラだったので、完成車としては約90万ほどでしょうか？
“乗っCIAO! FACTOR ONE-S試乗!” の続きを読む
乗っCIAO! アップデートしたＡＲＯＦＬＹを試す！
Ｖ1.1.8で、新たにBackground Modeが追加されたＡＲＯＦＬＹを再度試す機会が出来たので、
早速装着して試してみました。
deviceの認識は1発でOK！（ちなみにiPhone7）
最初は、アプリ常時オンで計測しましたが！・・・
“乗っCIAO! アップデートしたＡＲＯＦＬＹを試す！” の続きを読む
乗っCIAO! 十万辻HC 目標タイム達成！
今日もいい天気だったので、昨日に続いてロードに出てみました。
STRAVAで目標タイムを設定していた十万辻ヒルクライムにチャレンジです。
平均斜度5.1％で距離は4ｋｍは、昨日の蓬莱狭の6％、5.6ｋｍよりも楽だと思ってましたが、
生瀬橋東詰の交差点からの登りは、いきなりのゲキサカで、スタート地点にたどり着くまで
結構削られました。（十万辻START10%・0.2ｋｍ・平均斜度8.3％）
“乗っCIAO! 十万辻HC 目標タイム達成！” の続きを読む
乗っCIAO! コンプレッションカーフを試す（実践編）
今日は天候に恵まれたので、早速コンプレッションカーフを試すことにしました。
いつものコースは少し飽きてきたので、STRAVAで区間タイムを目標設定している蓬莱峡を登ることにしました。
正月に登った時のタイムは37：39だったので目標は37：00です。
（遅いのはわかっていますよ）
“乗っCIAO! コンプレッションカーフを試す（実践編）” の続きを読む
乗っCIAO! コンプレッションカーフを試す（購入編）
運動中の疲労回復効果を狙って、グリコクエン酸＆グルタミンを導入しました。
しかし、どうもふくらはぎのつり癖が治らず、どうしたものかといろいろ検証した結果、スピードプレイのクリート位置がつま先寄りになっていて、常につま先立ちのようなペダリングになっていた事に気付き、クリート位置をシューズの真ん中寄りに少しずらしてみました。
“乗っCIAO! コンプレッションカーフを試す（購入編）” の続きを読む