2017年グルメライドまとめ編の後は、お待ちかねの機材編です。
今回は、フレーム・ホイール編、コンポーネント編、小物・ウェア編に分けて振り返っていきたいと思います。
まず第一回目はフレーム・ホイール編です。
【フレーム】
フレームは2017年スペシャライズドのターマックコンプ（完成車のみ）のものです。
2017年から、素材がFACT 10rカーボンに格上げされ、上位のエリートと同等になりました。また、金型もS-WORKSと同じになり、フレームサイズごとにそれぞれ最適なチューブサイズとカーボンレイアップを算出して適用するRider-First Engineered™ 設計が採用されました。完成車のみの販売でしたので、フレーム重量は不明ですが、FACT12ｒに進化したS-Works Tarmac Ultralightが旧S-WORKSから20％重量を削って800ｇ台になったという事は今までのS-WORKSは1Kgあったという事で、同じ金型で10ｒのコンプは・・・。ちょっと怖くて想像できません。最新のTREKのエモンダSLRやヨネックスCARBONEX02などは600ｇ台に突入していて、LOOKやFACTORやDOGMA F10 Xlightも700ｇ台のニューフレームになっています。もっとも軽さだけでは語れないのは、レースの結果を見ても明らかですが、我々ホビーライダーにとっては関心の高い話題です。
【ホイール＆タイヤ】
普段のライドではアルミのレーシングゼロ・コンペティツィオーネを使っています。春先にびわいち用に購入しました。実測重量はフロント636ｇ、リヤ845ｇの合計1481ｇでした。（カタログ表記1510ｇ）
当初は固いと思っていたホイールですが、最近ではシャキシャキ進むかかりの良さ（これ言いたかった(笑)）が気に入っています。
より軽くて、しかも足が残る（これも言いたかった(笑)）ホイールを求めて入手したのがTNIとポール・リューのコラボモデルのDRAGON35チューブラーホイールでした。スポークはSAPIM CX-RAYのストレートスポーク、エンデューロ製の専用ハブを使用。
リム幅も当時としてはワイドリム化を先取りした24.5mmとなっています。35ｍｍハイト版の前後セットの重量は1190ｇです。ホイールバッグ、専用ブレーキシュー（レイノルズ製）がついて15万円を切る価格は驚異的なコストパフォーマンスを誇ります。
合わせるタイヤは、イタリアで唯一のハンドメイドされる逸品！ハイグリップレーシングタイヤのVELOFLEXのルーベです。
転がり抵抗の少ないしなやかな乗り心地、強力なグリップが特徴です。ルーベはサイドウォールが飴色となるクラシックかつプロライクな仕様となっています。
ホイール付属のレイノルズ製のブレーキシューは音鳴りが凄かったので、今はSWISSSTOPのBLACKPRINCE・FLASHEVOを使用しています。
イエローキングに比べて、熱が上がりにくくカーボンホイールには優しく、音鳴りもありません。効き方に少し癖があるので、慣れるまでは要注意です。
2017ターマックコンプ 完成車重量
フルクラム・レーシングゼロコンペティツィオーネ仕様：7.7Kg
TNI・DRAGON35仕様：7.4㎏